大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东航坠机心理辅导书的问题，于是小编就整理了3个相关介绍东航坠机心理辅导书的解答，让我们一起看看吧。
东航坠机现场的救援人员为什么要进行心理疏导？
东航坠机现场的救援人员为什么要进行心理疏导，究其原因还是因为现场太过于血腥。
飞机以2分钟8000米的速度从高处垂直落下，机头直接扎进20米的土坑里，这样的冲击力是非常大的。
对于在场救援的消防、武警等，大部分都是年轻的小伙子，看到一块块的人体组织，断掉的手臂，半个脑袋......别说是他们了，就算胆子大的人都受不了这个场景。在救援的过程中，他们不但要看见这些飞机残骸和人体组织，还需要动手去拿，去摸。所以，需要对东航坠机现场的救援人员进行心理疏导。
前面看到过一个现场报道的记者，走着走着便哭了，现场远比报道给我们的更加悲惨，我们看到的只是现场的冰山一角。会有人问为什么没有看见尸体，尸体都已经不完整了，不报道不出来是由于太过血腥，也是对死者的一种尊重。
🙏🙏🙏有些不适合公开的画面，救援人员已经看到了……………… 所以多多少少会留下心理阴影的，，，有些人晚上会做梦，有些人会吃不下饭，有些人会焦虑，有些人会无法接受眼前的事实……………… 这和内心强不强大没有任何关系，而是我们生而为人，应该有的一些正常反应，毕竟都是活生生的生命[祈祷][祈祷][祈祷]我们都是有感情的人，我们都是有感知的人，我们都是有思维的人，我们不是冷血动物，我们都有七情，喜、怒、哀、惧、爱、恶、欲，无论哪一种情绪被过度放大了，收不住了，过度的哀伤、过度的恐惧、过度的焦虑，都会给自己的身体带来影响的🙏🙏🙏 我相信：只要是内心善良的人，他们的心愿肯定都是希望家里人好好的活着，替他们好好活着，替他们好好走完他们没有走完的路，不要留下遗憾，把握眼前，珍惜当下，一定要保重自己的身体🙏🙏🙏好好活着！！！
主要是散落的人体组织，那么高的高度和速度落下来，可能随处可见半拉人脑袋，连着的眼珠，断掉的胳膊和大腿，上半截身体或者下半截肢体，散落的大肠，内脏，压在肉泥上的头颅。各种惨不忍睹的现场，难道还不需要心里疏导吗？原谅我说的这么直白和有点恶心，但这也许就是现实。死者已矣，生者继续。尘归尘，土归土。看透一些吧，只不过早几十年晚几十年的事。
初中时候见过这辈子最惨烈的事故，火车撞大巴，超载的大巴，塞满六七十人，被火车从拦腰从平交道口推出去近百米，残肢断臂铺一地那种，我们只敢远远的看人抬啊，捡啊捧啊，我家门口一个爷爷去帮忙抬了一早上，回来满身血，端着一碗面跟别人说，就这二十几年过去了，那满鼻子让人作呕的血腥味混杂着内脏，各种器官的气味都好像还在鼻子里，我们还只是远处围观，自己去抬的话，想都不敢想，所以你说他们为啥要心理疏导，人是会共情的生物，真不是谁都能坦然面对百来人横死的现场的
3.21日东航失事，还要执飞的飞行员和空姐心理阴影怎么解决？
还要执飞的飞行员和空姐会接受更加严格的检查，同时他们的心理素质比我们想的还要强大，不用过于担心。首先，东航失事，是自东航开运以来，4000多天，接近10年发生的第一次空难大事件，飞机的安全系数很高的。3月21日东航的空难后，无论是飞机安全检修，还是空姐空少身体状态，心理素质等都会被严格要求，所以，只要航天公司继续让空姐空少执行飞行任务，那么执行就好了，不会有什么意外和担心的。
其次，空姐空少在正式上飞机工作前，他们会接受很多接近现实模拟飞行的考核，在考核中不断的提高技能，除此外，心理素质也会被经常考核练习，如果飞机上发生了意外，最冷静的是谁，毫无疑问的肯定会是机长，随后就是空姐，这就是空姐空少上飞机后最基本的要求。
另外，如果空姐空少的状态不对，他们必须要向航天公司提交自己的报告，一般情况下是会被跟换的，进而保证空姐空少的状态一直是良好的。
最后，飞机上一般都会有技术精湛的老机长在旁边，如果飞机出的问题不大，那么老机长会凭借自己的技术和经验，在空少和空姐的协助下，把乘客精准的运到目的地，同时会把危害降到最小。
在国内外都有飞机出现意外，然后平稳落地的***，所以，只要飞机敢飞，乘客也可以选择乘坐的。
除此外，飞机的机型品牌，如果国内外都出现问题，那么风险大的机型将会慢慢被淘汰，取而代之的是安全系数更高的机型。
总的来说，3月21日发生的空难***很不幸，令人悲痛，但大家依旧可以选择乘坐，毕竟飞机的安全系数还是挺高的，不要有太大的惊恐，要相信我们的空姐空少。
我认识的人当中就有两个人的孩子是航空公司上班的。一个是黄姐，她的女儿是空姐。那时一听到她女儿是空姐，我想到的是漂亮与高薪。
她女儿确实漂亮，黄姐本人就漂亮。当她说起女儿时也是挺自豪的，还让我羡慕。
一个是男孩子，他的母亲对他是操心的。她说想让儿子去部队当航空兵，可儿子不听话，说他想飞国外的，飞国外的好。儿子不听话让她烦。还有，她说儿子读书的时候是签了合同，现在是住广州那里。他想让孩子调回[_a***_]离家近一点的，但是合同未满儿子没法调动。
我们聊天的时候没有发生东航的事。所以，也没有谈到飞机安全问题。我想，作为母亲，当孩子飞行时心里或多或少是会担心的，特别是刚开始。但是这是孩子的工作，时间长了习惯了可能就不会那样担心了吧？
两个孩子一个是飞行员一个是空姐。他们的父母都说是因为孩子喜欢，他们才选择了那份工作。他们的父母也就支持孩子，尊重他们的选择。
3.21日东航失事，还要执飞的飞行员和空姐心理阴影怎么解决？
无疑，公司肯定是做心里辅导的。而且，这件事之后，在安全问题上就会更加的加强，安全第一。事故发生后，该怎么做怎么走，这些相信公司领导人是考虑得很周全的。飞行员和空姐，这是一种职业，如果自己心里承受不了，那也只能是辞职。
记得有一次聊天时，我说怕坐飞机，还被别人笑呢，说穷坐不起。他们说，飞机出事故率很少而且人各有命。就几天前，我们同行在群里还说，以后订货坐飞机吗？都说那肯定的。
可以说，作为乘客，都还选择飞机，愿意坐飞机。那么，作为飞行员和空姐，他们更应该有那方面的坦然。是吧？
至于楼主问的，飞行员和空姐心里阴影怎么解决？
面对职业的现实，然后看到更多的其它的职业也同样面临这样的考验 ，缓慢释怀。
不说远的，就说最近的，武汉发生疫情以来，有多少医护人员倒在自己的岗位上？
再说消防员，那一次出行任务不是面临着生死未卜？
我们的缉毒民警何不是每分每秒都在与危险周旋？
我们的边疆战士在国家的边陲又何尝不是视死如归？
我们脱贫攻坚的扶贫干部又有多少生命永远在前进的路途？
每个职业都值得被尊重，都有人会在自己的岗位上绽放成永恒。
平凡人的我们会有更多的感恩之心，也能体会我们身边人带给我们的温暖，永远做一个正能量的人，用无数微小的光凝聚成这个社会那盏明媚的灯。
会心有余悸，但大部分人不会存在强烈的心理阴影，不是因为他们无情冷酷，是因为飞行员和乘务员他们看过的空难视频以及他们遇到的空中突发***，要比普通人要多很多，他们的心理承受能力，远比普通人想象中的要强大，他们接受过专业的培训。
作为大学学习的就是航空专业，在大一专业上已经看过了无数场空难事故【美国911***是民航人了解空难的第一段***】，并且模拟过无数次当出现空难时，作为机长，作为乘务员，该如何最佳去应对。
所以面对空难只有惋惜，只有遗憾，只有祝愿奇迹，祝愿平安。
上学时，老师最常说的一句话从【飞机是目前最安全的交通工具】到后面的【飞机是所有交通事故中生还率最低的】，前者是为了让同学们放宽心，后者是为了给即将毕业的同学们一个警醒，这是所有民航人踏入这个职业，踏上飞机都清楚的一件事。
就像***一样，一年***千万起，对于司机的心理阴影有多少，更多的是警醒，是约束，是引以为戒，是反思。
东航飞机失事，给予所有人普通人的痛，飞行员和乘务员是双倍，但是他们依旧为前行，会启航，会服务所有乘客，因为他们是民航人。
最近看到民航局解释飞行员资质，身体状况的消息，也看到了网友劝诫恶意揣测喷子善良的评论。
东航坠机前乘客登机的时候会有预感吗？
我感觉是有预感的，或者家人都会大大小小的预感到。因为我经历过一件百思不得其解的事。
我哥因为***丧失了语言功能，已经失踪多日。（也就是已经没了。）但是在某一天中午我却听见他在大声喊：“娘，娘，娘，”三声，声音洪亮且清晰。下午我母亲就去世了。他们说这是母子感应，叫走了。
东航MU5735乘客在登机前到底有没有预感？这个问题现在已经很难追溯，因为现在机上132个人全部遇难了，所以已经无法去考究。
预感这是一种很微妙的感觉，至今为止，仍然没有任何科学能够解释预感是如何产生的，但在现实当中确实很多人可能存在预感。
比如根据一些外媒报道，在2020年1月8日发生的乌克兰国际航空(UIA)航班PS-752客机***当天，一名女乘客谢达(Sheyda Shadkhoo)正准备飞回加拿大跟丈夫团聚，但她在起飞前突然有不寻常的感觉，于是在飞机起飞前20分钟打电话给丈夫，希望对方安抚自己的不安，没想到最后这架客机坠毁，乘客全数罹难。
但这名女乘客的这种感觉到底是不是预感，我们没法去推测，但我更倾向于觉得这种感觉其实并不是预感，而是一种担心。
实际上这种担心并不只是个别乘客存在，其实很多乘客在乘坐飞机的时候或多或少都会有一些担心，甚至是一些幻想，尤其是对那些恐高的人或者第一次坐飞机的人来说，在乘坐飞机之前都有可能产生各种害怕的心理。
当这种害怕的心理遇到飞机事故的时候，就成为了所谓的预感，如果没有遇到事故，这种害怕的心理那只不过是想多了。
当然世界之大无奇不有，我们不排除有个别人确实有一些超能力，能够预感到一些未发生的事情，但这种人全球寥寥无几，绝大多数人都不可能准确预感到飞机可能会出事，要不然就不会出事了。
比如这次东航MU5735事故当中有两位***儿，很多人可能觉得他们已经预感到飞机会出事，所以才没有登记，但实际上他们都是因为一些特殊的原因才没有登记的。
不会有。最直白的理由就是，如果其中一两个人在登机前感受到恐惧或其他不舒服的症状，极大可能会退票或者改签。
我们看到的现实是，除了其中一位***者是因为飞机无法换乘所以退票，其他人都是按照***登机了。
我们来***设有预感，但预感的强度也没有强烈到让他们退票甚至制止飞机起飞。
预感这种事情，很难讲存在或者不存在，因为从口口相传的故事里，从某些纪录片中，从某些灵异类的故事片中，预感看似真的存在。一部分人也用亲身经历告诉别人，预感帮助他们规避了危险，或是预知了亲人的死亡。但毕竟这是万分之一的几率，也可能是凑巧。
但是呢，我们这里本地，还是有很多的“神婆”，很多人遇到难解的事端，尤其是生死，生育大事，遇事不决问神婆，甚至不惜价钱去多地问道，只求个心安。你说“神婆”是有预感么还是瞎扯？有人觉得她们胜在观察入微，能够观察顾客的微表情来察觉自己说的话是否沾边，以便于随时调整，其实她们也只是普通人，被俗世中困顿的求助者神化了而已。
但是古代又有刘伯温，深谙推演之法，又有易经八卦之道，似乎习得易经，便可推演堪破人的一生。
似乎正面反面都有论据。
以我的鄙见，预感这种事是微乎其微的，人所能做到的就是首先，“不立危墙之下”，尽最大可能去预估可能的危险行径，做好规划来避险，如果是避无可避，那就坦然面对。
这个问题再也没有准确答案。也许有，但是没有在意，也许没有，如果有的话谁还上飞机？
我觉得这种事因人而异吧，有的人第六感特别灵敏，或者说自身非常敏感，要发生一些重大事情时，总有一些征兆，这就是我们说的预感。但是这种征兆对于行色匆匆的旅客，或许谁都没有放在心上。
只有事情发生后，回忆过往，然后“对号入座”，就会发现或许有一些征兆，这可能是命数或者说多维空间映射，反正事前验证的少，事后验证的举不胜举。
我们村里就在二十多年前的时候发生过一次工地伤亡的重大安全事故，一座在修跨河的桥浇筑时，发生钢结构垮塌，后来听说工人遭了十来人。那时候我还小，我记得确实是用拱形的钢架搭起来然后水泥浇筑拱形的桥体，现在好像从没有见过这种修桥的工艺了。
我记得事情发生后，桥头上有户人家说事发前几天，他深更半夜就听到有人哭泣，他以为是猫叫，还想着猫怎么跑到工地上去了，当时没有放在心上，后来就出这么大的事，事后那座桥停工了，最后重新修建并改了位置。
