大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于科目三练车心理辅导的问题，于是小编就整理了4个相关介绍科目三练车心理辅导的解答，让我们一起看看吧。
考驾照科三一般需要练几天？
我是杜家，我来回答。
正常科目三练习时间就是一个星期，最后临近报考的时候，会安排一天突击训练，不过每天训练的时间并不长，也就几十分钟，因此实际上科三训练的时间也就一两整天而已…
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大部分训练时间估计都差不多，像我考驾照的时候，科目三每天两个小时，但两个小时属于三个人，三个人轮流训练这两个两个小时，平均下来一个人也就40分钟，有时候教练累了，可能这个时间都不够。
一天40分钟，6天才240分钟，也就是4个小时而已，加上最后一天2个小时的突击训练，实际上一个人也就6个小时左右的训练时间。
大部分都是这样的，因为科目三其实都比较简单，只要胆大心细些，这个时间足以通过训练。
科目三一共有10多个考核项目，但个人认为最难的就是加减档考试，很多人都卡在了这个环节，因此这个环节需要格外的训练一些。
加减档是考核学员在实际操作用，档位，速度和离合器的配合情况，配合的越好，考核通过率也越高，一些人在考试的过程中紧张，离合器没有踩到底，或者速度和档位不匹配的事情时有发生，因此要格外需要注意。
保持直线行驶是驾驶员必须具备的能力，但很多学员，尤其是女学员，在这个项目中经常会出现一些错误，主要还是因为紧张导致的。
直线行驶的过程中，方向盘一定不能大幅度的调整，只能微调，很多女生以为保持住方向盘就可以了，实际上真的不行，因为道路有高矮起伏，还有轻微的弯道，这也是需要注意的项目。
根据驾考学习流程，科目三只练习几天是远远不够的，正常情况科目三训练需要10天左右:
1、灯光操作+挂挡练习一天，
2、上车准备+起步一天，
3、直线行驶+加减档1天，
4、变更车道+会车+超车一天，
5、学校区域+公交车站+人行横道1天，
6、掉头+靠边停车一天。
7、全程综合训练3天，考场训练1天！
只练几天每个项目练的不够熟练，考试容易出现打错灯，挂错档，忘记减速点刹车，不自信易紧张等等一系列的问题，最后建议取消考试多加练习后进行考试！
当然如果你对自己足够自信，操作的确没问题 ，这个时间是可以适当缩短的。以上就是我的回答，希望对你有帮助，祝你考试顺利。
科目三仅仅练习了三天，考试驾照时间是2014年。
科目三毕竟是路考，要实实在在的上路，因此在驾校练习了一天，主要练习的就是起步和一些基本知识，比如上车前要看车周围、还要系安全带、调解座椅之类的，这些都是教练要求联系的。
剩下的就是要上路，当时驾校的教练找了车上路跑，就是在考场的路段跑，当时跑一趟是100元，第一天跑了两趟，主要就是在加速减速方面练习。第二天也要跑了两趟。
就这样参加考试，一次性满分通过了。
其实想要考试科目三，还是要实实在在的在考场的路段多练习几次，知道哪里有红路灯，哪里有人行通道，哪里要换挡之类的，熟能生巧，上路跑几圈找到感觉就可以了。
您好!我是一号车评人，很高兴为您回答这个问题：
考科三只需要2-3天练习即可，以前在没有改革之前，考完科目二之后三天就可以去考科目三，而大多数人也只是用了三天的时间就顺利通过了科三，由此可见3天左右的时间进行练习是比较科学的。
上路准备
考科三第一件事情就是背灯光，灯光对于35岁以下的人来说就是小菜一碟，晚上花个2小时左右完全可以背下来，然后第二天上车上摸索摸索，和同期学院校对校对，问题一般不大。
第一天
由于科目二是完全用不到油门踏板的，所以科二的事后教练一般会找东西把油门踏板垫起来，防止学员误踩，科目三就需要用到油门了，第一天熟悉油门和离合的配合，知道换挡需要踩下离合器，多少速度挂什么挡，练习练习动作，很多朋友会说换挡不是看转速吗？对于新手来说，看时速比转速来得更直观，并且很多驾校教练也是这样教的。
第二天
第二天的时候已经基本熟悉起步、升档以及各种交通标志牌了，最难的莫过于最后的靠边停车，很多考生也都是在这个地方栽了更头，靠边停车30公分难倒了众多英雄汉和巾帼兵，靠边停车在掌握技巧的基础上还要找到感觉，第二天主要就是找这个感觉。
第三天
等到了第三天，基本上一套流程下来都熟练了，如果靠边停车还不是很顺的话就练一练靠边停车，第三天的主要任务就是练，从头到尾循环反复地练，第四天考试就毫无压力。
但是具体需要的时间还是因人而异的，天赋强的一天足矣，天赋差一点的一周的时间也很充足了。
考科目三挂了两次了，对自己完全没有信心了，有没有什么好的建议？
是小杰谈车，很高兴能回答你的问题。
科目三考了两次没有过，也许第三次就过了，坚持、不放弃，给自己一个不后悔的机会！
当然一定要客观的分析一下自己科目三考不过去的具体原因，是因为紧张、驾驶技巧不熟悉、路线不熟悉、还是其他什么原因。我始终认为科目三的路考和实际的驾驶，根本就是两回事，简单的理解为驾驶汽车走直线很容易，但是驾驶汽车在画板了白线上的道路上走直线却很难，即使你的驾驶技术很好。
那么如何顺利地通过科目三的路考呢？
· 1、克服心理因素，我叫不紧张：一旦紧张，各种动作感觉都会自觉不自觉的失去控制，判断能力下降，在考试以前要在心理上要给自己暗示，我能行，我不紧张！深呼吸，把注意力集中在操作上，不要总想着失败怎么办。
2、考试以前一定要熟悉汽车的各种开关，灯光开关是必须要熟悉的，实际上汽车的大灯开关大同小异，需要特别说明的是上车启动以前一定要首先复位灯光开关，由于不能判断在你之前的学员是否通过考试，是否是在灯光考试过程中被拿下，她被拿下时灯光状态是否复位，而一旦你打开电源那么灯光开关就不能再调整了，所以复位灯光开关很重要。
3、一定要熟悉加速踏板、刹车踏板、离合踏板，三者的关联和脚感，仔细体会半联动点和油离配合，听声音，看转速表、感觉车身震动，在紧张时这是一个很容易出现失误的地方。
4、多开、多练、多思考，既然你四次没有通过科三，说明你在驾驶技巧方面还是有欠缺的，迅速补齐自己的短板，熟能生巧！
5、考试以前一定要提前踩点，熟悉路线，什么时候考什么项目、什么时候该干什么，一定要了然于胸。
6、细节！别忘了细节，上车前的车辆检查，上车后的。安全带，后视镜，方向盘等检查，是必须的，实际上也应该养成习惯，对以后的安全行车还是有很有好处的，另外就是要懂礼貌，考官还是很享受尊重的。
我的科目三也是考了两次，第三回考试的时候才通过。每回考试是两次机会。我很理解你的心情。说不定你还没有我焦虑呢！因为我从小到大无论任何考试都是紧张的[_a***_]。我的经验分享给你，希望对你有帮助。
第一回考试的时候，我是练了一星期就去考试了。教练是一个二十多岁的年轻人，你想，年轻人一般都比年龄大的中年教练教学方法灵活，比较包容。大家都知道每次考试有两次机会，第一次，眼看靠边停车就通过考试了，可是靠边停车的转向灯没有打够时间，最后一步就这样完蛋了。第二次机会一紧张，刚开始的灯光都没有通过。
第二回考试了，因为还要练车嘛，结果原来的教练辞职了，没办法我就换了一个教练，是个年龄很大的老头。第一天我去练车，他但没说什么，觉得不错，就让我预约考试了。第二天开始，他把原来我的教练教我的全部推翻，重新教我，而且说我原来的教练怎么怎么不好。后来，我才知道，他们两个是有过节。那大家可想而知我的处境了。每次说我怎么怎么不好，当着我的面跟其他学员说怎么怎么不行。于是，我的自信心那叫一个低啊！所以，第二次考试的时候我就预感不会通过。果不其然，第二回考试没有通过。那个教练不仅没给我好脸色，而且来个新学员就和别人说我怎么不好，你想想，我多伤心。
如果说第一回没有通过很伤心，那么第二回我已经麻木了。回到家，我准备第三回考试。我用家里的车在路上练习，主要是练习胆量和心理素质。第三回考试的时候通过了。
所以，真的考试的是心态和心理素质。希望你放平心态。当时我考科目二的时候也是很紧张，但那个科二教练一直鼓励我，而且跟我说考不过没有关系，再回来练就行。所以，遇到一个好教练也很重要。我很感谢我的科目二教练。
考驾照这个事情，我的感受太深了，终生难忘，特别需要坚持和好的心态啊。
记得我是15年报的名，那时我还在读大学。看到周围很多朋友都考了驾照，心里一热，我也要去考。到时学校里个驾校，在学校学方便，因为练习场所也在学校。科目一是背诵类的，这个我很擅长，因为我记性比较好，我当时考了满分，心里蛮高兴的。趁着那股劲儿，后面我紧接着又报了科目二的名。我是练习场练习的时候，表现的不怎么好，不过当时没真正考过，心里想着我应该能过。和我一起练得有五个人，练了几天，我们就去考试了。考试等待时间蛮紧张得，后面都陆陆续续去考了。当我考试的时候，第一个项目半坡起步还好通过了，第二个项目侧方停车就挂了，但是脑子一片空白，害死我了。幸好还有第二次机会，可惜第二次侧方停车通过了，直角转弯又挂了。
当时心里挺失望的，不过心想再来一次吧。
后面隔了一周我花了400又报名了，可是当时练习的心情是有些不愿意又害怕的，不过还是客服了。可第二次考试还是没过，后面我就不想考了，很怕练车，心想为什么要报名。可是没办法啊，我家里人已经知道了考驾照了，还给了钱学车。第三次报名练习都是硬着头皮一起上的，心里极度恐惧，晚上睡觉都睡不好，特别是要考试头天晚上。第三次还是失败了。后面我就真的不想考了，中间隔了特别久没去练车报名，差不多半年。到第四次练车的时候，我教练说干脆叫我花点钱叫考场人指导啥的可以直接通过（不知道真的***的），我其实都有那个打算了，后面想想还是算了。到第四次考我都有些麻木了，也不在那么害怕了，但就是不怎么想考。但是，第四次居然通过了。所以我考科目二比有些人多考三次，也多花钱。
到科目三，我和几个校友一起练了车，练得时候表现一般般吧。后面第一次考科目三的也非常紧张。两次机会都挂了，有一次挂在打灯，另一次挂在提速。挂了以后，又不想考又不想练，所以中间又歇了特别久。等到17年要毕业了，不得不考，否则白费了，又硬着头皮上。居然第二次考过了，特别高兴。
考驾照这种这种东西，要坚持，还要有心理素质，不要放弃！
昨天刚把科目三考了，科目一二三都一把过了。科三其实难度不大，只要记住教练所说的考场注意点，熟练加减档，再加上放稳心态，基本上问题就不大了。
我们这边预约教练练科三时，教练都会让你先预约考试再去练车的(问了一些同事，他们那也是这样)，这也足见科三的难易程度了。我预约的是昨天的考试时间，所以在上周末时，周六周日上午随着教练跑了好几圈道路，然后昨天上午又随着教练练习了一番。中午吃过饭就带着***直奔考场，当时还下着大雨，说实话，不下雨还好，下雨的话，搞得我都有点小慌了，靠边停车时，追线，惯用的参考物雨刷晃呀晃，没法玩了，然后就大概的停了一下，这十分我吃不了了，放弃。最后刚好90通过，好险。
我觉得，科三上路，最主要的还是心态，把心态放稳了，该记的东西才会容易拿出来用，比如起步该干嘛，靠边停车要多久后停车，公交站、学校区域等无语音播报的地方要刹车等。如果心态乱了，脑子会空白，细节决定成败，细节记不起来了，科三也就完蛋了。技术上的话，要知道什么路况用什么档位，如果中途熄火了，莫慌，赶紧回空挡点火，挂档起步继续走，只要交警不踩刹车，语音播报没说成绩不合格都要淡定。
最后，祝你好运，希望下一把过了！
科目三考试为什么这么难？
别泄气，科三我也考了三次，每次都是在直线行驶的时候系统报方向不平稳，第三次考试的时候，第一次机会还是刚走几步就报没有放手刹，其实我放了，可能是没有放到位，经过多次考试才拿到了驾照，所以希望你也不要放弃，科三主要就是特别要注意直线行驶，方向不能偏离，该换挡的时候及时换挡，该打转向灯的时候别忘记，多加练习就会通过的，相信自己一定能行。
科目二、三都是驾驶实操，对于没有驾驶经验的学习者而言是存在难度的，所以整体一次性通过率并不高。
而相比科二的封闭场地，科三是更接近实际驾驶路况的开放路线，需注意的会影响行车安全细节和扣分点极多，加上社会车辆和行人的因素，在心理上也会带来较大压力。
所以针对性的，形成汽车较高速度下行驶的车感来克服畏惧心理，同时务必对驾驶安全保持高度的敬畏心（试想开着一吨多的金属高速运动，还到处都是盲区，一旦撞到其他交通参与者必是灾难），熟悉科三各条路线，并牢记各场景的对应操作细节（绝大多数都是挂在细节，一个细节扣100分）。
其它的，保持平常心就行，科三又不是一锤定音的，大不了多考两次肯定就过了。
现在考科三非常严格，有的考驾照考了五次科目三都没考过，但是有人一次就考过了，没考过的人越考越紧张，容易出错，为何别人能一次性通过考试呢?
科目三真的有那么难?看教练师傅说说那些科目三一次性过的人有什么特征吧。
科目三不同于科目一的理论，而是考核实际驾驶能力的考评，上路了肯定是有难度的，这里的难度就是你不知道你考核的时候会遇到的是什么情况，这也是很多人会紧张，导致很多时候在自己不了解的情况下就挂科了，可能刚刚汽车发动想走，就被副驾驶的一脚刹车搞蒙了，是怎么回事了，原来紧张到驾驶带都没带，再到第二次的时候，由于脑海里一直回忆着科三考试的步骤导致，车子半联动转速不够又挂了，这其实就是众多挂科中的一种，往往很多小细节都是因为紧张导致了挂科，也是在科目三比较难的原因了的。
那说到科目三的开车需要的开车技巧的话，可以从三方面去看，第一步就是起步，起步的转向灯、发动机转速也是有要求的，而且在半联动的状态下起步走，然后打转向灯、喇叭、放手刹，就可以走了。这个时候起步就算完成了的，那就到了第二步路上行驶部分了的，路上行驶车速一定是要注意档位和速度的正常的一档匹配0-20码，二档匹配15-25码，同样的速度达到25就可以换三档，速度达到35的时候就换到四档了的，然后车速到40以上的话，挂五档就可以了的，不要出现档位和速度不匹配，这也是考核的一个标准，那在路上考试部分的话，还有转弯要二档这些要求，那挂挡要快，油门控制跟上，路上部分也就没什么问题了的。
第三步的话就是路边停车，靠边停车需要注意的就是车速和靠边距离，那考核的就是降档操作，有人在这块的违规就是因为对车大小不熟悉，导致了靠边太远或者刹车太多，这就是导致考试挂科了的，在这里还有一个需要注意的就是停车的地点，当你的里程到了以后，如果你是在桥上、在学校门口、在公交站那这些都是不能停车的，停车就意味你挂了，那这个时候你就要继续往前开一会的，这些我相信教练师傅都会给我们讲解很清楚的，到时候熟悉考场路段的时候记住了就ok了。
说说我的驾考经历吧！
科三前年考的，地点深圳！第一次考，挂科，那会刚出新规，驾校教练都不知道细节，想着我们几个平时练车比较好的去趟雷！共两次机会，我第一次因为发动机转速超2500转，挂，第二次因为公交站台位置没点刹减速（没语音播报）挂！那次教练带着我们一行四人，我最后出来后得知其他三个全挂，教练脸都黑了……后来补考过了
事后总结：心态很重要，别紧张，就像平时练车一样就行，还有你得提前去考场熟悉考场车道，要了解该考场有几条考道！最好能拿考试车在每条考道上跑一圈！其次就是细节咯！听清楚语音，再做动作！灯光一定要记得打，车速最好控制在30以内！运气占小部分吧！最后再说一次：熟悉考场很重要！当然这些只是应付考试，以后自己***才会知道，教练教给咱们的开车技巧和驾考那些规则都是为让我们成为一个合格的驾驶者！祝各位好运！
科目三两次没过，快崩溃了怎么办？
考了两次没过也没什么大不了的，我也是考了四次才过的科三。不过挂了终究要明白是挂在哪里了，下次强化练习就好，科三的难点一是加减档二就是直线行驶，因为不知道你是怎么挂的，只针对这两项简单说一下，加减档操作首先你得熟悉档位，能做到逐级加减档时最起码不挂错档，由于还有速度与档位匹配的要求，在加减档时可以瞟一眼时速表来进行观察。至于直线行驶各地考试的要求可能有所不同，如果是要求三挡30以上通过，在进入直线行驶区域之前视线尽可能看远，将车身事先摆正，对准远处道路中心点的交汇处开过去，再以道路中心的实线或虚线作为参造物，辅以左后视镜判断即可。如直线行驶没有具体档位速度的要求，却要求贴近中心线30-50公分来操作直线行驶，在进入项目之前依据前方道路情况选择1档或2档将车身贴近黄线，通过左后视镜观察车身位置，及时判断是否需再加以调整，准备工作做好，进入直线行驶区域后沿着左侧道路中心线扫线行驶即可，因车速比较慢视线不需太远，大概道路中心线虚线长条4-5个远距离即可，经常观察左后视镜观察车身与道路中心线的位置关系，发现偏差及时微调。直线行驶不是不能动方向盘的是允许微调的，但这前提首先就是你做直线行驶之前车身一定是摆正的。7.2号才考完科四拿到驾照，之前因加减档和直线行驶总是挂，记忆算是比较深刻，其实说到底科三更多的是考心态，但一定要有一定的车感和技术作为支撑，胆大心细，道路行驶情况千变万化，一但发现问题大不了在合适的地方先安全停下来。不要去挑战安全员的权威，因为也许你觉得危险还很远，他已经一脚刹车让你下课了。最后祝还在努力的各位小伙伴们逢考必过，早日拿到小本本[呲牙]
先讲下我的科目三考试经历，作为一个外地人，在长沙求学考驾照，前面都很顺利，因为没有考官在边上。到科目三的时候，碰到难题了，那些安全员讲话都是长沙话我根本听不懂，而且凶巴巴的，不知道什么意思。我们一个车四个人，那一次一个都没过，有个女孩子都被骂哭了，然后我果断给安全员建议说普通话。我是怎么没过呢，第一把他叫***边停车时，那一段在学校门口，到处是斑马线又是公交车站，我想这也不能停，开过去以后，发现超过一百米，直接挂了，第二把跟在一个大货车后面，红灯等停了，跟着大车看不到灯，于是黄灯进入斑马线，他说我闯红灯，挂了，这把不怨他。后来过了半个多月我又约考成功了，中间练了一次，直接去，正好赶上下完雪，路上学化了边上还没化，同样情况，但安全员不会多说话也不凶，就没那么紧张，一把过，那一个车过了三个。我想说，只要你把平时练得技术发挥出来绝对没有问题的，冷静一点，不要慌张，不要受外界干扰。
感谢邀请！
驾驶证考试，从科目一到科目四共四科，基本上或多或少每科都有学员会挂科，挂科科目主要集中在科目二和科目三上，自己认为科目三比较难考点，灵活性细节性太大，稍不留神就直接挂科，科目三不比科目二，科目二还有10分可以扣，科目三可以说很少扣10分，基本都是直接扣100分，我就曾经在科目三上糊里糊涂的补考过一次。
我还记得自己考科目三，就是租考场里面的考试车来练习了两天，共四次，每次100块钱租金，当然是几个驾友一起合租的考试车，自己一个人可租不起。
练习的时候糊里糊涂的练习，根本找不到重点，练习的时候全部都没有通过，糊里糊涂的练习，导致糊里糊涂的挂科。
第一次挂科是因为在转弯的时候踩刹车时，考试电脑没有感应到自己踩刹车的力度，电脑反馈没有制动，不按规定减速，直接就扣100分，还是过后随车安全员跟我讲，刹车踏板最好是多踩几次，只要不把考试车踩熄火就行，保持挡位速度范围内多踩，增加考试电脑感应范围，第一次糊里糊涂的挂了。
第一次考试的第二次机会，百米加减档退挡考试电脑感应退挡打齿，没有机会反驳，直接扣100分，事后我问随车安全，安全员说最好是轻推挡杆，挡杆会空挡后等2-3秒后再推入相应的挡位，现在知道已经太晚，没得后悔药吃，还是同样糊里糊涂的就把第二次机会丢失了。
其实科目三考试共有16个小项目，每个小项目都很重要，下面我就简单介绍几点最容易丢分的地方。
到此，以上就是小编对于科目三练车心理辅导的问题就介绍到这了，希望介绍关于科目三练车心理辅导的4点解答对大家有用。
