大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞机失事心理辅导师的问题，于是小编就整理了3个相关介绍飞机失事心理辅导师的解答，让我们一起看看吧。
飞机失事，乘客死而复生什么电影？
这部电影的名字叫《乘客》，是一部惊悚电影，大概剧情说的是一部飞机失事后幸存的旅客，在接受心理医生心理辅导时，被心理医生渐渐发现他们的真实身份竟然是死而复生的人，以此为主线推出一段让人感到惊悚，可怕的剧情
《乘客》。
这部电影是由美国索尼电影发行的93分钟惊悚悬疑影片。该片由罗德里格·加西亚执导，安妮·海瑟薇、帕特里克·威尔森、克丽·杜瓦尔、大卫·摩斯、黛安娜·维斯特等主演，于2008年10月24日在美国上映。
该片讲述了一起飞机失事后，航空公司聘请的治疗师克莱尔对“幸存者”们进行心理治疗的故事。
东航坠机现场的救援人员为什么要进行心理疏导？
东航坠机现场的救援人员为什么要进行心理疏导，究其原因还是因为现场太过于血腥。
飞机以2分钟8000米的速度从高处垂直落下，机头直接扎进20米的土坑里，这样的冲击力是非常大的。
对于在场救援的消防、武警等，大部分都是年轻的小伙子，看到一块块的人体组织，断掉的手臂，半个脑袋......别说是他们了，就算胆子大的人都受不了这个场景。在救援的过程中，他们不但要看见这些飞机残骸和人体组织，还需要动手去拿，去摸。所以，需要对东航坠机现场的救援人员进行心理疏导。
前面看到过一个现场报道的记者，走着走着便哭了，现场远比报道给我们的更加悲惨，我们看到的只是现场的冰山一角。会有人问为什么没有看见尸体，尸体都已经不完整了，不报道不出来是由于太过血腥，也是对死者的一种尊重。
主要是散落的人体组织，那么高的高度和速度落下来，可能随处可见半拉人脑袋，连着的眼珠，断掉的胳膊和大腿，上半截身体或者下半截肢体，散落的大肠，内脏，压在肉泥上的头颅。各种惨不忍睹的现场，难道还不需要心里疏导吗？原谅我说的这么直白和有点恶心，但这也许就是现实。死者已矣，生者继续。尘归尘，土归土。看透一些吧，只不过早几十年晚几十年的事。
这要从搜救现场的实际情况出发，因为此次坠机事件的现场太过于惨烈。
这要从此次飞机坠毁以后的报道进行分析，首先是到现象在现场还没有发现遇难者遗体，第二个是报道中说现场发现人体组织碎片。这两个信息大家就知道现场是什么样了。
现场没有发现遇难者遗体
一般情况下，正常的飞机坠毁会造成飞机解体，客舱内的乘客会因为飞机解体带来的巨大震动被甩出客舱，乘客遇难之后会在现场周围发现遇难者遗体。
但此次飞机坠毁，到现在也没有报道说现场发现遇难者的遗体，原因是飞机几乎是垂直于地面拽下来，高达70余吨的飞机及燃油、行李、货物与人员的重量，在自由落体运动的加持下，产生巨大的重力加速度，即使再坚硬的钢铁也不可能保持完好，何况是组装起来的飞机，以及血肉之躯的身体。
在这样的情况下，想找到完整的遇难者遗体几乎不太可能了。
既然是巨大的灾难，现场一定会非常惨烈。根据这几日的不断报道，现场已经发现了人体组织碎片。
看到“碎片”这两个人大家会想到什么？相信很多人想到的一定是现场的惨烈。
虽然救援队伍来自于各地的消防救援应急队伍，但他们更多时候处理的突发***，也不会像这次的现场一样惨烈。
空难事故，有太多不宜公开的画面，比如各种尸体碎片。
我们的救援人员不是神仙，他们的心不是石头，他们也是活生生的普通人，既然是人，就会有人的感情，就会有恐惧、担心和害怕，只不过在和平年代他们在替我们负重前行。
东航上的机长和空姐可以得到理赔吗？
肯定是可以获得赔偿的，但是对机组人员的赔偿与乘客的赔偿不一样，通常是根据这些职工与承运人航空公司的劳动关系，依照《劳动法》《工伤保险条例和相关规章、司法解释的规定等理赔。
工伤保险中最大头的部分是一次性工亡补助金，这个补助金标准为上一年度全国城镇居民人均可支配收入的20倍。这一标准2021年为41712，所以要八十多万。再加上为6个月丧葬补助金和供养亲属抚恤金，应该会过百万。
除了国家规定的的工伤保险陪护外，航空公司内部也会有相关规定适当补偿遇难工作人员，航空公司工会还会组织一些募捐类的活动。
另外，大多数航空公司除了缴纳工伤保险外，都会为机组人员购置机组人员意外伤害保险，正常也有个几十万。
所以机组人员赔偿可能是高于乘客的，当然，谁也不想要这个赔偿，平平安安才是大家的愿望。
按照劳动法和意外伤害保险赔付等有关规定，东航上的机长和空姐是可以得到理赔的，且赔付金额会高于同机遇难的乘客。那么他们的家属会得到多少赔偿金呢？下面我简单做个梳理。
当前，一方面是美国工作小组抵达中国，参与由中国民航组织的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查。另一方面，遇难者的善后工作也正有序展开。目前各大保险公司正在协商赔付事宜，当然，此次东航飞机里的3名机长和6名空姐也在赔付之列。
首先，他们是因公殉职，会被东方航空公司追封为优秀工作者甚至更高的荣誉称号，从而会得到一笔高额的奖金。9名机组人员是东航公司正式员工，根据《劳动法》《工伤保险条例》理赔有关规定，经过司法部门鉴定，会一次性赔付工伤和意外伤亡补助金。补助金标准按上年度城镇居民人均可支配收入的20倍进行赔偿计算，每人将得到84万元。
其次，对于国内航线，民航总局在2006年发布的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》中明确:国内航空运输承运人因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的***，造成旅客人身伤亡的，对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元，作为机长和空姐也算在内。
最后，如果是因飞机机械故障导致的此次事故，那么遇难者家属还可以***波音公司要求赔偿。参照以往波音公司赔付的标准，波音公司的一个基金会曾为两起空难364名遇难者拨款5000万美元，平均每名遇难者家属获赔14.45万美元，约合人民币103万元，只要***成功，每人还将获赔103万元。
综上，此次东航遇难的9名机组人员将总共获得赔偿金232万元。悲剧已经发生，再多赔付也只是一种安慰，无法抚慰失去亲人的痛苦和悲伤。我衷心希望类似事情不要再发生。
3月21日，东航客机坠毁***共造成132人遇难。其中有123名乘客，3名飞行员，5名空姐和一名安保人员。这3名飞行员中，一名是机长，另二名是副驾驶。目前132名遇难者身份已经确认，东航公司也已经启动了理赔工作。遇难的9名机组人员是否能够获得理赔呢？
能，绝对能，获得的理赔金额比遇难的乘客理赔得更多。
原因非常的简单，因为机长和空姐是东航航空公司在编人员，也就是我们所说的正式职工。他们与公司有劳务合同，并且购买了五险一金，其中有一种工伤险。这种保险比普通的乘客理赔的标准要高。
普通的乘客按照航空器的保险事故规定，对遇难者每人赔偿40万元的标准，随身携带遗物每人3000元赔偿标准，托运物品按照每公斤100元的赔偿标准。但是这个标准相对比较低了，有专家建议把40万元的赔偿标准提高到100万。因为现在物价已经上涨，而这个赔偿标准还是十几年前的规定标准。
2010年内蒙古伊利空难***中，对于每一位遇难者赔偿总金额达到了96万元。2015年马航客机空难***中，对我国与遇难者赔偿的标准是135万~140万元。所以这次东航客机坠毁***造成123名乘客遇难，每位遇难者至少赔偿款在100万[_a***_]。
遇难的9名机组人员是东航公司在编的正式员工，根据我国的《劳动法》和《工伤保险条例》相关的理赔规定，经过司法部门鉴定，会一次性赔付工亡补助金。
补助金的标准是按上一年度全国城镇居民人均可支配收入的20倍进行赔偿。2021年标准人均收入为41712元，这样共获得834240元工伤赔偿款。
对于东航公司在编正式人员，还有6个月的丧葬费和抚恤金。东航机组人员的工资非常的高，因为他们从事的是高危工作。这几项加起来至少也要30万以上，所以9名机组人员获得赔偿标准要高于110万元。
